Puissance (ch)
Elle dépend du couple et du régime. Son maximum n’est qu’un point de la courbe, souvent atteint haut dans les tours.
Guide · Lire les performances
Comprendre une mesure de puissance et de couple
Chevaux, Nm, mkg, banc à rouleaux ou boîtier embarqué : un résultat utile ne se limite pas à un nombre. Voici comment lire un relevé et comparer honnêtement un avant et un après reprogrammation.
Les unités
Chevaux, Nm, tr/min : trois informations complémentaires
Couple (Nm)
Il traduit l’effort du moteur. Sa répartition sur la plage de régime fait les reprises que vous ressentez au quotidien.
Régime (tr/min)
Il situe où la puissance et le couple sont disponibles. Un pic isolé compte moins qu’une courbe large et régulière.
Conversion utile : 1 mkg = 9,80665 Nm. Un relevé affichant 57 mkg correspond donc à environ 559 Nm.
Exemple de relevé
BMW 525d Steptronic : un relevé à lire correctement
- Puissance mesurée
- 265 ch à 4 006 tr/min
- Couple mesuré
- ≈ 559 Nm 57 mkg à 2 309 tr/min
Ce relevé a été réalisé le 7 mars 2026 avec un boîtier RaceBox Mini et l’application PerfExpert, sur une voiture en configuration d’origine (« Stock »). C’est une mesure routière, pas un passage sur banc à rouleaux.
Puissance et couple maximaux n’arrivent pas au même régime. Avec un seul relevé, aucun gain ne peut être calculé : il faut une mesure avant et une mesure après intervention, dans des conditions comparables.
Avant / après
Comment montrer honnêtement un gain ?
Il faut comparer le même véhicule avant et après, avec une méthode et des conditions aussi proches que possible. Sans relevé avant intervention, on ne peut pas calculer honnêtement le gain obtenu.
- Même carburant et même niveau de remplissage
- Même masse saisie et même rapport engagé
- Températures et environnement comparables
- Mêmes paramètres de correction
Ne pas confondre
Estimation, mesure et résultat client
Une estimation
Un repère pour discuter du projet, avant d’avoir identifié le véhicule. Elle n’engage pas sur un exemplaire précis.
Une mesure
Elle est liée à un véhicule, une méthode et une date. Elle vaut pour ces conditions-là.
Un résultat client
Il associe deux mesures comparables et décrit les modifications réalisées entre les deux.
Questions fréquentes
Mesure de puissance : les points à préciser
Peut-on calculer un gain avec un seul relevé ?
Non. Il manque une mesure avant et une mesure après, comparables, du même véhicule.
Pourquoi 57 mkg deviennent-ils 559 Nm ?
C’est une conversion d’unité : 1 mkg vaut 9,80665 Nm. La valeur d’origine est conservée et expliquée.
Banc à rouleaux ou boîtier embarqué ?
Les deux mesurent dans des conditions différentes et ne se comparent pas directement. L’important est de comparer un avant et un après réalisés avec la même méthode.
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