Elle doit accepter le couple
La transmission est souvent ce qui plafonne une préparation. Définir une cible moteur sans vérifier ce que la boîte encaisse revient à préparer une panne.
Boîte automatique · Gretz-Armainvilliers (77)
Reprogrammation de boîte automatique dans le 77
DSG, S tronic, ZF, EDC : la gestion de la boîte doit suivre celle du moteur. Nous adaptons les passages de rapports et la gestion du couple à votre moteur et à votre conduite, selon les possibilités réelles de votre transmission.
Le principe
Une boîte ne se règle pas séparément du moteur
Passages et gestion du couple
Une calibration de boîte peut porter sur la stratégie de passage des rapports, sur la gestion du couple, ou sur les deux, selon les possibilités de la transmission.
Ce qu’elle ne fait pas
Elle ne transforme pas une boîte usée en boîte renforcée et ne produit pas seule un gain de chevaux. Un embrayage qui patine patinera davantage.
Le nom commercial ne suffit pas
« DSG », « S tronic » ou « ZF » recouvrent plusieurs générations. C’est la référence matérielle et la version logicielle qui décident de ce qui est possible.
Avant le projet
Les contrôles qui précèdent l’intervention
Une transmission qui présente déjà des symptômes doit être réparée avant d’être recalibrée. Décrivez-nous son comportement dès le premier message.
- 01
Historique
Entretien de la boîte, vidanges, comportement à froid comme à chaud.
- 02
Symptômes
À-coups, patinage, bruits, passages hésitants ou tardifs.
- 03
Couple
Couple moteur actuel et cible envisagée si une préparation est prévue.
- 04
Cohérence
Compatibilité entre gestion moteur et gestion de la transmission.
Transmissions
Double embrayage ou convertisseur
Les boîtes à double embrayage (DSG, S tronic, DCT, EDC…) et les boîtes à convertisseur (ZF 6HP, ZF 8HP…) ne se calibrent pas de la même façon. Indiquez-nous le type de boîte, ou simplement le modèle et l’année : nous l’identifions pour vous.
- DSG 6 et 7 rapports
- S tronic
- ZF 6HP
- ZF 8HP (Steptronic)
- EDC
- DCT
Cartographie de boîte : à partir de 250 €
Associée à une cartographie moteur, la remise moteur + boîte est de 20 % sur le total des deux prestations.
- Moteur + boîte : −20 % sur le total
- Stage 1 : à partir de 300 €
Questions fréquentes
Boîte automatique : les points à préciser
Une reprogrammation de boîte répare-t-elle un défaut ?
Non. Un défaut mécanique doit être diagnostiqué et traité avant d’envisager une calibration.
Est-elle obligatoire avec un Stage 1 ?
Pas systématiquement. La décision dépend de la boîte, du couple visé et de la compatibilité de l’ensemble. Nous vous le disons à l’étude.
Quelles boîtes peuvent être reprogrammées ?
Selon le véhicule : boîtes à double embrayage (DSG, S tronic, DCT, EDC…) et boîtes à convertisseur (ZF…). La compatibilité dépend de la référence exacte et de la version logicielle.
Combien coûte une cartographie de boîte ?
À partir de 250 €. Associée à une cartographie moteur, l’offre moteur + boîte vous fait bénéficier de 20 % de remise sur le total des deux prestations, détaillée sur le devis.
Devis boîte
Faites étudier votre transmission
Indiquez le modèle, l’année, la motorisation et le type de boîte, puis décrivez le comportement recherché : nous vous répondons avec la faisabilité et le tarif.
- Réponse en moins de 2 h (du lundi au samedi, 8 h – 19 h)
- Étude sans engagement
- Sur rendez-vous à Gretz-Armainvilliers, en Seine-et-Marne (77)